ЗнаÑ, что многие из наших продуктов покупают молодые поклонники, которые впервые наÑтраивают Ñвой мотоцикл, мы напечатали Ñту короткую рабочую тетрадь, чтобы помочь им в работе. Ðа Ñледующих Ñтраницах мы покажем функционирование и наÑтройку автоматичеÑкой транÑмиÑÑии, уÑтановленной на подавлÑющем большинÑтве производимых Ñкутеров. Ðа Ñамом деле, еÑли вы Ñчитаете, наÑколько важными Ð´Ð»Ñ Ð¼Ð¾Ñ‚Ð¾Ñ†Ð¸ÐºÐ»Ð¸Ñтов ÑвлÑÑŽÑ‚ÑÑ ÑпоÑобноÑÑ‚ÑŒ гонщика правильно переключать передачи на нужных оборотах и ​​его управление Ñцеплением, вы можете легко понÑÑ‚ÑŒ, наÑколько важна уÑтановка Ñтих полноÑтью автоматичеÑких деталей Ð´Ð»Ñ Ð´Ð¾ÑÑ‚Ð¸Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð»ÑƒÑ‡ÑˆÐ°Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ð¸Ð·Ð²Ð¾Ð´Ð¸Ñ‚ÐµÐ»ÑŒÐ½Ð¾ÑÑ‚ÑŒ двигателÑ. Прежде вÑего, мы покажем вам через Ñледующую таблицу, из чего Ñделан блок передачи. Он делитÑÑ Ð½Ð° три группы Ñ Ñ‡ÐµÑ‚ÐºÐ¾ определенными функциÑми:
1-Ñ Ð³Ñ€ÑƒÐ¿Ð¿Ð° - Ñ†ÐµÐ½Ñ‚Ñ€Ð¾Ð±ÐµÐ¶Ð½Ð°Ñ Ð¼ÑƒÑ„Ñ‚Ð°: колодки ÑÑ†ÐµÐ¿Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ (2 или 3 в завиÑимоÑти от модели двигателÑ) раÑширÑÑŽÑ‚ÑÑ Ð¿Ð¾ мере того, как двигатель увеличивает обороты под дейÑтвием центробежной Ñилы и задейÑтвуют колокол ÑцеплениÑ, передающий движение на колеÑо, можно изменить первоначальную функцию ÑÑ†ÐµÐ¿Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð·Ð°Ð¼ÐµÐ½Ð° пружин, которые управлÑÑŽÑ‚ движением колодок, более жеÑткими, ÑƒÐ²ÐµÐ»Ð¸Ñ‡Ð¸Ð²Ð°Ñ Ñ‚ÐµÐ¼ Ñамым обороты, при которых Ñцепление ÑцеплÑетÑÑ; Проще говорÑ, Ñто было бы так, как еÑли бы на обычном мотоцикле мы отпуÑкали рычаг ÑÑ†ÐµÐ¿Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð½Ð° более выÑоких оборотах, чтобы получить более быÑтрый Ñтарт.
2-Ñ Ð³Ñ€ÑƒÐ¿Ð¿Ð° - вариатор: вариатор ÑкороÑти аналогичен обычному переключению передач Ñ Ñ‚ÐµÐ¼ преимущеÑтвом, что он не имеет зазоров при переключении Ñ Ð¾Ð´Ð½Ð¾Ð¹ ÑкороÑти на другую, поÑкольку обеÑпечивает поÑтоÑнное изменение передаточного чиÑла. Можно модифицировать его, уÑÑ‚Ð°Ð½Ð°Ð²Ð»Ð¸Ð²Ð°Ñ ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð»ÐµÐºÑ‚ транÑмиÑÑии Polini вмеÑто вÑей группы, уÑтановленной на коленчатом валу; также возможно модифицировать ведомый шкив, изменÑÑ ÐºÐ¾Ð½Ñ‚Ñ€Ð°Ñтную пружину подвижного полулиÑа Ñ Ð´Ñ€ÑƒÐ³Ð¸Ð¼Ð¸ Ñ Ð´Ñ€ÑƒÐ³Ð¾Ð¹ «Ñилой», чтобы наилучшим образом ÑбаланÑировать движение переднего вариатора под дейÑтвием центробежной Ñилы, дейÑтвующей на ролики ,
3-Ñ Ð³Ñ€ÑƒÐ¿Ð¿Ð° - шеÑтерни: Ñти шеÑтерни уменьшают обороты между ведомым шкивом и колеÑом. Их Ñ„ÑƒÐ½ÐºÑ†Ð¸Ñ Ñравнима Ñ Ñ„ÑƒÐ½ÐºÑ†Ð¸ÐµÐ¹ группы SPROCKET-CHAIN ​​в оригинальном мотоцикле. МенÑйте их, когда, иÑÐ¿Ð¾Ð»ÑŒÐ·ÑƒÑ Ð½Ð°Ð±Ð¾Ñ€ цилиндров, который увеличивает Ñмещение, когда вы хотите превратить увеличенную мощноÑÑ‚ÑŒ в макÑ. увеличение ÑкороÑти мотоцикла; мы предлагаем вам изменить Ñти передачи, когда вы хотите наÑтроить Ñвой двигатель, так как они Ñнижают вероÑтноÑÑ‚ÑŒ Ð²Ñ€Ð°Ñ‰ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ.
ПоÑмотрев, как ÑоÑтавлена ​​группа передачи, мы можем опиÑать вам ее функционирование; пожалуйÑта, обратите внимание на диаграммы:
передаваемый
Диаграмма на риÑ. 1 показывает изменение ÑкороÑти в завиÑимоÑти от оборотов двигателÑ, риÑ. 2 предÑтавлÑет диаграмму кривой крутÑщего момента. Его функционирование теоретичеÑки можно разделить на четыре четко определенные фазы: 1 ° Ñечение A-B на риÑ. 1, ÑкороÑÑ‚ÑŒ = 0 (ÑтоÑщий мотоцикл). Ð’Ñ‹ можете уÑкорÑÑ‚ÑŒÑÑ, пока Ñцепление включаетÑÑ (например, при 5300 об / мин) без Ð´Ð²Ð¸Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¼Ð¾Ñ‚Ð¾Ñ†Ð¸ÐºÐ»Ð°; вариатор ÑкороÑти находитÑÑ Ð² иÑходном положении (ÐºÐ¾Ñ€Ð¾Ñ‚ÐºÐ°Ñ Ð¿ÐµÑ€ÐµÐ´Ð°Ñ‡Ð°).
Схема риÑ. 2, ÐºÑ€Ð¸Ð²Ð°Ñ Ñечение 01. Ðто положение можно Ñравнить Ñ Ð¿Ð¾Ð»Ð¾Ð¶ÐµÐ½Ð¸ÐµÐ¼ нейтральной передачи на оригинальном мотоцикле. Сечение 2 ° (B-C) на риÑ. 1, в точке B (5300 оборотов), муфта поÑтепенно включаетÑÑ Â«Ñкольжением», пока не доÑтигнет точки C (7000 оборотов). Ðа Ñтой ÑкороÑти Ñцепление полноÑтью включено; вариатор ÑкороÑти находитÑÑ Ð² положении Â«ÐºÐ¾Ñ€Ð¾Ñ‚ÐºÐ°Ñ Ð¿ÐµÑ€ÐµÐ´Ð°Ñ‡Ð°Â».
коробка передач
Схема риÑ. 2, 1-2 ÑÐµÑ‡ÐµÐ½Ð¸Ñ ÐºÑ€Ð¸Ð²Ð¾Ð¹: очень важно иметь выÑокий крутÑщий момент в раÑпорÑжении. Схема риÑ. 1, 3 ° Ñечение (C-D). Сцепление полноÑтью включено, и двигатель развивает макÑимальный крутÑщий момент (чаÑто Ñто ÑоответÑтвует макÑимальной мощноÑти); вариатор ÑкороÑти начинает изменÑÑ‚ÑŒ отношение от «Ñамой короткой передачи» к «более длинной передаче». Как видно из диаграммы на риÑ. 1 ÑкороÑÑ‚ÑŒ увеличиваетÑÑ, а обороты Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ð¾ÑтаютÑÑ Ð¿Ð¾ÑтоÑнными.
Схема Инжир. 2, точка 2 ÑоответÑтвует макÑ. крутÑщий момент Сечение 4 °, риÑ. D-2 1: вариатор ÑкороÑти доÑтиг Ð¿Ð¾Ð»Ð¾Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Â«Ð±Ð¾Ð»ÐµÐµ продолжительной работы» и поддерживает его. ЧиÑло оборотов Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ ÑƒÐ²ÐµÐ»Ð¸Ñ‡Ð¸Ð²Ð°ÐµÑ‚ÑÑ Ð´Ð¾ макÑ. ÑкороÑÑ‚ÑŒ.
коробка передач
РиÑ. 2 Диаграмма, Ñечение кривой 2-3. Ðта фаза обычно определÑетÑÑ ÐºÐ°Ðº «раÑширение». Теперь мы можем оÑтавить теоретичеÑкую чаÑÑ‚ÑŒ, чтобы перейти к некоторым практичеÑким Ñоветам; одной из первых регулировок ÑвлÑетÑÑ Ð·Ð°Ð¼ÐµÐ½Ð° глушителÑ.
ЧаÑто увеличение мощноÑти, полученное Ñ Ð¿Ð¾Ð¼Ð¾Ñ‰ÑŒÑŽ Ñтой регулировки, также дает приращение чаÑтоты Ð²Ñ€Ð°Ñ‰ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¼Ð°ÐºÑ. мощноÑÑ‚ÑŒ. Теперь, когда мы хорошо знаем, как работает группа транÑмиÑÑии, мы также можем понÑÑ‚ÑŒ, что регулировка вариатора ÑÐµÑ€Ð²Ð¸Ñ Ð¿Ð¾ обÑлуживанию вариаторов ÑкороÑти, ÐºÐ¾Ñ‚Ð¾Ñ€Ð°Ñ Ð²Ð½Ð°Ñ‡Ð°Ð»Ðµ была идеально отрегулирована Ñ Ð¿Ð¾Ð¼Ð¾Ñ‰ÑŒÑŽ оригинального глушителÑ, не может Ñовпадать Ñ Ð²Ñ‹Ñ…Ð¾Ð´Ð½Ð¾Ð¹ кривой, полученной Ñ Ð½Ð¾Ð²Ñ‹Ð¼ глушителем; Ðта разница видна наложением кривой крутÑщего момента иÑходного Ð³Ð»ÑƒÑˆÐ¸Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ð½Ð° кривую, полученную Ñ Ð½Ð¾Ð²Ñ‹Ð¼ выхлопом. ЗдеÑÑŒ вы можете ÑÑно видеть, что обороты, при которых начинаетÑÑ ÑкороÑÑ‚ÑŒ Ð¸Ð·Ð¼ÐµÐ½ÐµÐ½Ð¸Ñ (7000 об / мин), далеки от новой кривой крутÑщего момента, ÑоÑтавлÑющей около 1000 об / мин.